▲ 叶尔莫拉耶夫的1号方案，这一布局被多个设计师采用
叶尔莫拉耶夫(A. Ermolaev)作为SMK多炮塔坦克的主设计师之一，设计了两版布局类似的KV-4方案，都评上了奖。两种方案均在类似KV-3的主炮塔中安装107毫米主炮，公路最大时速为41千米。方案1在车体右前方设置了45毫米副炮塔；方案2则取消了副炮塔，重量相应从95下降至90吨。
KV-4 S
瑟切夫(L. Sychev)方案
瑟切夫(L. Sychev)的方案在叶尔莫拉耶夫的基础上进行了小幅优化，包括将车体首上改为倾斜设计，炮塔则改用与杜科夫方案类似的，T-220样式的方形炮塔，在顶部设有机枪塔。45毫米副炮塔同样布置在车体左前方。预计重量95-100吨。
KV-4 Sh
沙什穆林(N. Shashmurin)方案
沙什穆林(N. Shashmurin)的92吨级方案获得了1000卢布奖励。设计师将车体拉长加宽(长10米，宽4米)，正面装甲加厚至180毫米，并在车体中放置一门左右射界各30度的107毫米炮。副武器由安装在KV-1炮塔中的76毫米L-11炮，以及6挺机枪组成。最大公路时速略有下降，为35千米。
KV-4 F
费多连科(S. Fedorenko)方案
费多连科(S. Fedorenko)的单炮塔方案外形显得相当奇特——107毫米主炮塔的俯视图为菱形，前后各布置一挺机枪；45毫米副炮塔则呈球形，布置在主炮塔顶部的右后侧，使得战斗舱内部相当紧凑。采用扭杆悬挂与1200马力M-40T发动机，最大时速35千米。
KV-4 K
克列斯拉夫斯基(M. Kreslavsky)方案
克列斯拉夫斯基(M. Kreslavsky)的方案，即KV-4 K，取消了副炮塔，并将副炮改为与主炮同轴，一同安装在主炮塔内，俯仰角均为-7/+15度。车体前部、炮塔后部和车长塔内各设一挺机枪。整体布局类似“鼠”式，为驾驶舱-发动机-战斗舱-传动，重92.6吨，最大时速45千米。
KV-4 Kr
克鲁切内赫(G. Kruchenykh)方案
克鲁切内赫(G. Kruchenykh)的方案是所有方案中最重的，达到107吨，但总体布局与克列斯拉夫斯基的大体一致。主炮塔中安装一门备弹105发的107毫米炮，以及同轴的DT机枪；副炮塔位于炮塔后部，内装一门45毫米炮及同轴机枪，而在它上面靠右的位置，竟又加装了一个机枪塔！
KV-4 B
布加诺夫(K. Buganov)方案
布加诺夫(K. Buganov)的93吨级方案采用了具有倾斜装甲的后置炮塔，改善了避弹外形，在炮塔顶部右侧安装有圆柱形的45毫米副炮塔，发动机和传动被移动到车体前部，正面增厚至190毫米，顶部由大倾角的盖板提供保护。悬挂增设了减震器，最大时速45千米。
KV-4 MT
米哈伊洛夫(P. Mikhailov)、图尔恰尼诺夫(G. Turchaninov)方案
图尔恰尼诺夫(G. Turchaninov)和米哈伊洛夫(P. Mikhailov)则提出一个将45毫米副炮置于车体中的方案，副炮的左右射界达到45度，此外还有3挺DT机枪与1具火焰喷射器提供额外火力。主武器为一门备弹85发的107毫米炮，安装在带内倾的炮塔内。坦克全重86.5吨，最大时速50千米。
KV-4 P
佩列韦尔泽夫(L. Pereverzev)
佩列韦尔泽夫(L. Pereverzev)的设计与叶尔莫拉耶夫的大体类似，主要在装甲厚度上有小幅调整，正面改为125毫米。坦克全重约100吨，由一台1000马力的柴油机驱动，最大时速39千米。
KV-4 M
莫斯克文(G. Moskvin)
来自莫斯克文(G. Moskvin)的设计，重101吨，采用常规布局，驾驶员在前，战斗舱及炮塔位于车体中部，其后依次是发动机和传动系统。前部装甲130毫米，侧后则为125毫米。主副武器搭配依然是107毫米主炮+副炮塔中的45毫米炮，并佐以2-3挺7.62毫米DS机枪与火焰喷射器。
KV-4 Ma
马里什金(F. Marishkin)
这份相对保守的设计来自马里什金(F. Marishkin)，全重为86.4吨，正面维持了130毫米的防护水平。车体设计基本借鉴了KV-1，其上搭载一个大型化的炮塔，为避免107毫米火炮后座时伤害乘员，45毫米副炮塔居右布置。最大时速40千米。
KV-4 St
斯特鲁科夫(N. Strukov)
武器装备与性能参数和莫斯克文方案相似，在此不再赘述。
KV-4其他型号
设计师未知
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